Grote steden willen elektrische steps verbieden - gevolgen voor RDW goedgekeurde modellen

Vijf grote Nederlandse steden hebben het kabinet opgeroepen om elektrische steps lokaal te kunnen verbieden. Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag en Eindhoven willen meer bevoegdheden om de verkeersveiligheid op fietspaden te verbeteren. Wat betekent dit voor eigenaren van RDW goedgekeurde e-steps?

Wat willen de steden precies?

Brief aan Tweede Kamer

Op 3 september 2025 stuurden de vijf grootste steden een brief aan de commissie van de Tweede Kamer voorafgaand aan het debat over verkeersveiligheid met ministers Robert Tieman (Infrastructuur) en David van Weel (Veiligheid).

Hun concrete verzoeken:

• Lokaal verbod: Gemeenten moeten e-steps op bepaalde plaatsen kunnen verbieden
• Grote bakfietsen naar de rijbaan: Vrachtbakfietsen verplaatsen van fietspad naar wegdeel
• Fatbike beperkingen: Ook fatbikes lokaal kunnen weren
• 30 km/h zones: Grootschalige invoering van 30 km/h in bebouwde kom

Argumenten van de steden

Welke steden staan waar?

Amsterdam: Duidelijk tegen

Amsterdam wil maatwerk afspraken met de minister over e-step regelgeving. De stad maakt zich vooral zorgen over:

• Overvolle fietspaden in de binnenstad
• Veiligheid van gewone fietsers
• Internationale toeristen die onbekend zijn met Nederlandse verkeersregels

Rotterdam: Voorzichtig positief

Rotterdam is het minst negatief van de vijf steden. Zij willen "in dialoog blijven" met het ministerie over specifieke regelgeving in plaats van een totaalverbod.

Utrecht: Twijfels over toegevoegde waarde

Utrecht stelt vraagtekens bij of e-steps wel bijdragen aan de mobiliteitsdoelstellingen van de stad. Een woordvoerder: "Ze komen hier zeker niet op straat."

Den Haag & Eindhoven: Veiligheid voorop

Beide steden sluiten zich aan bij de verkeersveiligheidsargumenten en willen lokale bevoegdheden om e-steps te kunnen weren waar nodig.

Gevolgen voor RDW goedgekeurde e-steps

Onderscheid tussen verschillende types

Belangrijk om te begrijpen: de steden maken niet altijd duidelijk onderscheid tussen:

• Deelsteps: Shared mobility e-steps van bedrijven
• Illegale e-steps: Niet-goedgekeurde consumentenmodellen
• RDW goedgekeurde e-steps: Zoals de SELANA Alpha

Juridische positie RDW modellen

Mogelijke scenario's

Scenario 1: Totaalverbod (onwaarschijnlijk)

• Geldt voor alle e-steps, ook RDW goedgekeurde
• Juridisch complex vanwege nationale typegoedkeuring
• Zou compensatie voor eigenaren kunnen vereisen

Scenario 2: Selectief verbod (waarschijnlijker)

• Alleen deelsteps en niet-goedgekeurde modellen
• RDW goedgekeurde e-steps blijven toegestaan
• Focus op commerciële exploitatie en veiligheid

Scenario 3: Gebiedsspecifieke beperkingen

• Verbod in drukke binnensteden
• Toegestaan in woonwijken en buitengebieden
• Vergelijkbaar met milieuzone regelgeving

Wat zegt de regering?

Minister Tieman's plannen

Minister Robert Tieman (Infrastructuur) kondigde in september 2025 nieuwe maatregelen aan:

• Helmplicht: Verplicht voor onder-18 op fatbikes en e-bikes
• Veiligheidsfocus: Reactie op verzesvoudiging spoedgevallen jongeren
• Dialoog met gemeenten: Bereidheid tot maatwerk oplossingen

Landelijke regelgeving 2025

De huidige koers van het kabinet:

• E-steps zijn vanaf 2025 officieel toegestaan
• Kenteken verplicht vanaf juli 2025 (bestaande modellen: juli 2026)
• Strengere handhaving van niet-goedgekeurde modellen
• Focus op typegoedkeuring en veiligheidseisen

Impact op SELANA Alpha eigenaren

Huidige rechten

Als eigenaar van een RDW goedgekeurde SELANA Alpha heb je momenteel:

• Recht om overal op openbare weg te rijden
• Officiële typegoedkeuring en kenteken
• Verzekeringsdekking
• Juridische bescherming als "bijzondere bromfiets"

Mogelijke gevolgen

Internationale vergelijking

Parijs: Referendum resulteerde in verbod

Parijs verbood in 2023 e-step sharing na een referendum:

• 89% van de stemmers was tegen deelsteps
• Privé e-steps bleven toegestaan
• Focus lag op overlast en veiligheid

Duitse steden: Gemengde ervaringen

Duitse steden hanteren verschillende strategieën:

• München: Strikte parkeerregels, beperkte aantallen
• Berlin: Toegestaan met vergunning per aanbieder
• Hamburg: Volledige integratie met OV systeem

Praktische gevolgen voor gebruikers

Korte termijn (2025-2026)

• Waarschijnlijk geen directe gevolgen voor RDW modellen
• Mogelijk strengere handhaving illegale e-steps
• Focus op deelstep aanbieders eerst

Middellange termijn (2026-2028)

• Mogelijke lokale beperkingen in stadscentra
• Parkeerregulering en -kosten
• Aanvullende veiligheidseisen (bv. helmen)

Advies voor e-step eigenaren

Voor huidige SELANA Alpha eigenaren

• Blijf geïnformeerd: Volg lokale ontwikkelingen bij jouw gemeente
• Documentatie op orde: Zorg dat kenteken en verzekering actueel zijn
• Defensief rijden: Toon dat RDW e-steps veilig gebruikt kunnen worden
• Belangenorganisaties: Sluit je aan bij gebruikersverenigingen

Voor potentiële kopers

Wat kun je als gebruiker doen?

Politieke betrokkenheid

• Reageer op consultatierondes van je gemeente
• Neem contact op met gemeenteraadsleden
• Deel positieve ervaringen met RDW goedgekeurde e-steps
• Steun belangenorganisaties en petities

Verantwoord gebruik

• Houd je aan verkeersregels en snelheidsbeperkingen
• Parkeer netjes en niet hinderlijk
• Draag beschermende kleding
• Wees respectvol naar andere weggebruikers

Toekomst perspectief

Mogelijke ontwikkelingen

De discussie over e-steps in steden zal waarschijnlijk leiden tot:

• Betere regulering: Duidelijker onderscheid tussen verschillende types
• Technische vooruitgang: Veiligere e-steps met betere systemen
• Infrastructuur aanpassingen: Bredere fietspaden, aparte rijstroken
• Gedragsverandering: Betere educatie en training voor gebruikers

Rol van de industrie

Fabrikanten zoals SELANA kunnen bijdragen door:

• Nog veiliger ontwerp en betere remmen
• Geofencing technologie voor snelheidsbegrenzing
• Betere zichtbaarheid en verlichting
• Training en educatieprogramma's

Conclusie

Het voorstel van de vijf grote steden om e-steps lokaal te kunnen verbieden is vooral gericht op verkeersveiligheid en leefbaarheid. Voor eigenaren van RDW goedgekeurde elektrische steps zoals de SELANA Alpha zijn de directe gevolgen waarschijnlijk beperkt.

De officiële typegoedkeuring biedt juridische bescherming en onderscheidt goedgekeurde modellen van illegale alternatieven. Wel is het verstandig om ontwikkelingen te volgen en verantwoordelijk te rijden.

De komende maanden zullen cruciaal zijn. Het Tweede Kamerdebat en de reactie van minister Tieman kunnen de koers bepalen voor de toekomst van e-steps in Nederlandse steden.